У сучасних машинах є так звані датчики кисню (парасольки лямбда), один стоїть перед каталізатором, Інший після і вловлює наявність шкідливих сполук, якщо їх відсоток зріс – то друга (або ще називають нижня "лямбда") подає сигнал, що нейтралізатор не працює (або робить свою роботу не так як потрібно).
Залишаючи камеру згоряння, відпрацьовані гази потрапляють у вихлопну систему, яка починається з колекторадалі проходять через приймальну трубу, каталітичний нейтралізатор, резонатор і глушник.
Приймальна труба. Каталізатор. Резонатор. І остання частина, власне сам глушник.